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Petite dévergondée
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| Pas vraiment sportive (puissance modeste), ni vraiment paisible (châssis raffermi), la Clio Si s'adresse aux amateurs d'une conduite vivante, mais sans excès. |
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Confort/tenue de route
Prix/prestations
Polyvalence |
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Caractère moteur |
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| Les chiffres |
PRIX :
MOTEUR :
Cylindrée :
Puiss.maxi :
Couple :
Alimentation :
TRANSMISSION :
COFFRE :
POIDS :
L x l (en mètre) :
Vitesse maxi :
1000 m D.A. :
80 à 120 km/h(4e/5e) :
CONSO. MOY. | 78 900 F (6 CV)
4 cyl. en ligne, 8S
1 598 cm3
90 ch
13,5 mkg
Essence
Aux roues AV, boîte 5 vitesses
255 dm3
993 kg
3,78 x 1,64
178 km/h
32s1
9s3/14s2
8,2 l/100 km
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| Fille de la première Clio S, la Clio 2 Si a très logiquement hérité de tous ses traits de caractère : présentation sport, châssis raffermi, et moteur... calme. En effet, cette nouvelle version de Clio ne recèle que 90 ch sous son capot moteur. Ceux du 1,6 l "K" qu'utilisent également les plus familiales versions RXT et Initiale. A priori, pas de quoi se faire peur : avant ses performances, somme toute très correctes, ce bloc révèle une grande polyvalence d'utilisation (ville, autoroute...). Les nouveaux réglages du châssis rendent la conduite plus vivante : suspension raffermie, direction durcie et plus directe, on s'amuse un peu plus que dans une Clio "classique". L'amortissement, certes plus ferme, garde un oeil sur le confort, rassurez-vous !A l'intérieur, Renault a choisi une harmonie de plastiques bleus, relayés par une sellerie inédite. Les sièges pseudo-baquets, fort bien conçus, présentent un maintien latéral renforcé. L'équipement comprend deux airbags, l'ABS, les vitres électriques, la condamnation centrale et les antibrouillards.
Pas d'autre version. |
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