RENAULT > CLIO > (II) Ph1b Sport 1.6 16V 3P
L'équilibre parfait  
La Clio 16V reçoit désormais l'appellation Sport ; un titre justifié par sa présentation spécifique et surtout par les qualités dynamiques de son châssis.
Agrément de conduite Prix/équipement Comportement routier
Freinage Sonorité moteur
Les chiffres
PRIX :
MOTEUR :
Cylindrée :
Puiss.maxi :
Couple :
Alimentation :
TRANSMISSION :
COFFRE :
POIDS :
L x l (en mètre) :
Vitesse maxi :
1000 m D.A. :
80 à 120 km/h(4e/5e) :
CONSO. MOY.


95 000 F (7 CV)
4 cyl. en ligne, 16S
1 598 cm3
110 ch à 5 750 tr/mn
15,4 mkg à 3 750 tr/mn
Essence
Aux roues AV, boîte 5 vitesses
255 dm3
1 024 kg
3,78 x 1,64
187 km/h
30s9
8s3/11s8
8 l/100 km


Depuis l'arrivée de la monstrueuse Clio Renault Sport de 172 ch et du moteur 1,6 l 16V sur la version Initiale, la Clio 16V a perdu son titre de haut de gamme. Elle n'en demeure pas moins l'une des versions les mieux abouties et les plus polyvalentes. Pour le sport, cette Clio bénéficie d'une présentation soignée (jantes alliage spécifiques, becquet arrière, phares double optique, capot en aluminium) et surtout de suspensions plus fermes, d'une direction plus directe... Un vrai régal : le conducteur, parfaitement installé dans son siège baquet, pourra jouir d'un comportement routier sûr et d'un niveau de performance très satisfaisant. Le seul petit reproche concernera le freinage, qui manque quelque peu de mordant. Pour le confort, cette Clio reçoit un équipement pléthorique, enrichi depuis le début de l'année par un autoradio CD et une sellerie mi-cuir, mi-tissu, et ce sans répercussion sur le prix. Les autres versions : Clio RXT 1.6 16V 3 p. (87 500 F), Clio RXT 1.6 16V 5 p. (90 500 F).