Coeur de la gamme, la Clio RXE 1.2 16V bénéficie du moteur et de la finition intermédiaires. Avec 75 ch, la voilà devenue citadine-routière. Belle polyvalence !
Prix/prestations
Polyvalence
Agrément de conduite
Performances en baisse
Consommation identique
Les chiffres
PRIX : MOTEUR : Cylindrée : Puiss.maxi : Couple : Alimentation : TRANSMISSION : COFFRE : POIDS : L x l (en mètre) : Vitesse maxi : 1000 m D.A. : 80 à 120 km/h(4e/5e) : CONSO. MOY.
75 000 F (5 CV)
4 cyl. en ligne, 16S
1 149 cm3
75 ch à 5 500 tr/mn
10,5 mkg à 3 500 tr/mn
Essence
Aux roues AV, boîte 5 vitesses
255 dm3
989 kg
3,78 x 1,64
166 km/h
35s
13s3/20s
7,5 l/100 km
Après avoir effectué son rodage dans la série limitée Extrême, le moteur 1.2 16V remplace l'ancien 1.4 à 8 soupapes. Toujours 75 ch au menu, mais un couple inférieur et un dynamisme en légère baisse. La consommation quant à elle ne chute pas et reste comparable à celle de la version 1.2 de... 60 ch ! Quoi qu'il en soit, cette Clio musclée, prévenante et sécurisante (ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV) peut partir sereinement à l'aventure... D'autant que l'équipement de ce milieu de gamme est plutôt riche : la RXE reçoit en plus un autoradio avec commandes au volant, des antibrouillards, des rétroviseurs dégivrants et trois appuie-tête arrière avec ceintures trois points. Sièges confortables, présentation cossue, commandes douces, habitabilité généreuse et suspensions moelleuses renforcent encore le côté ouaté de cette petite routière... seulement 3 000 F plus chère que la 1.2.
L'autre version : Clio RXE 1.2 16V 5 p. (78 000 F).
