Premier échelon du catalogue, la 1.2 n'est pas une Clio au rabais : airbags conducteur et passager sont livrés de série.
Prix/équipements
Comportement routier
Reprises
Les chiffres
PRIX : MOTEUR : Cylindrée : Puiss.maxi : Couple : Alimentation : TRANSMISSION : COFFRE : POIDS : L x l (en mètre) : Vitesse maxi : 1000 m D.A. : 80 à 120 km/h(4e/5e) : CONSO. MOY.
66 900 F (5 CV)
4 cyl. en ligne, 8S
1 149 cm3
60 ch
9,5 mkg
Essence
Aux roues AV, boîte 5 vitesses
255 dm3
932 kg
3,78 x 1,64
156 km/h
36s
13s7/22s4
7,4 l/100 km
Nouvelle Clio et premier prix, la 1.2 est le modèle d'attaque de la gamme. Cette finition de base, proposée à un tarif serré, ne laissera cependant pas son conducteur démuni. La 1.2 offre de suite les deux airbags : l'effort est louable, sachant que jusqu'à présent les françaises n'avaient pas la réputation d'être particulièrement généreuses en équipements de sécurité. Sécurité largement mise en avant par Renault avec son système de ceintures à limiteur d'efforts (SRP), couplé au déclenchement des airbags en cas de choc. Mais la grande qualité de cette nouvelle Clio demeure son comportement routier très sain, ainsi que son confort général de roulage. Avec son petit moteur de 60 ch, cette Clio 1.2 se disputera sans aucun doute les faveurs d'une clientèle citadine. Sa direction assistée (livrée de série également), lui facilitera les manoeuvres quotidiennes.
Les autres versions : Clio 1.2 3 p (63 900 F), Clio 1.2 RTA 3 p (66 900 F), Clio 1.2 RTE 3 p (69 900 F), Clio 1.2 RTA 5 p (69 900 F), Clio 1.2 RTE 5 p (72 900 F).
