Siglée Renault Sport, la Clio se transforme en citadine démoniaque. Hélas, les 172 ch du moteur, qui déboulent "sec" aux roues avant, lui font perdre sa légendaire homogénéité.
Look
Accélérations
Equipement
Motricité
Reprises
Les chiffres
PRIX : MOTEUR : Cylindrée : Puiss.maxi : Couple : Alimentation : TRANSMISSION : COFFRE : POIDS : L x l (en mètre) : Vitesse maxi : 1000 m D.A. : 80 à 120 km/h(4e/5e) : CONSO. MOY.
136 000 F (10 CV)
4 cyl. en ligne, 16S
1 998 cm3
172 ch à 6 250 tr/mn
20,7 mkg à 5 400 tr/mn
Essence
Aux roues AV, boîte 5 vitesses
255 dm3
1 067 kg
3,78 x 1,67
214 km/h
28s3
7s1/10s6
8,6 l/100 km
Digne héritière de la célère Clio Williams, la Renault Sport 2.0 16V peut s'enorgueillir d'avoir un sacré pedigree. Elle sort ainsi des ateliers de Viry-Châtillon, célèbres pour avoir conçu les fameux V10 champions du monde de F1. Et moteur il y a sous le capot de cette anodine Clio. Le 4 cylindres de 2 litres à 16 soupapes revendique pas moins de 172 ch. Voilà de quoi mettre le feu aux roues. Capable de passer allégrement sous la barre des 30s au 1 000 m départ arrêté, la "RS" distille des accélérations de réelle sportive. Toutefois, les sensations consommées, on peut être déçu par les relances plutôt quelconques vu la cavalerie disponible. Trop longs, les 4e et 5e rapports se révèlent inadaptés aux reprises fulgurantes. Autre grief, le train avant a le plus grand mal à contenir la fougue de la mécanique : réactions brutales dans le volant ou motricité défaillante. On se consolera avec un niveau d'équipement plus proche de celui d'une familiale de luxe que d'une sportive.
Pas d'autre version.
