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Luxe à tout va
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| Du luxe et du muscle : la nouvelle Clio Initiale gagne 20 ch et une bonne dose d'agrément supplémentaire grâce à la souplesse de son moteur 16 soupapes. |
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Nouveau moteur
Présentation Equipement
Agrément de conduite |
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Bois (véritable)
peu élégant |
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| Les chiffres |
PRIX :
MOTEUR :
Cylindrée :
Puiss.maxi :
Couple :
Alimentation :
TRANSMISSION :
COFFRE :
POIDS :
L x l (en mètre) :
Vitesse maxi :
1000 m D.A. :
80 à 120 km/h(4e/5e) :
CONSO. MOY. |
103 500 F (7 CV)
4 cyl. en ligne, 16S
1 598 cm3
110 ch à 5 750 tr/mn
15,4 mkg à 3 750 tr/mn
Essence
Aux roues AV, boîte 5 vitesses
255 dm3
1 024 kg
3,78 x 1,64
187 km/h
30s9
8s3/11s8
8 l/100 km
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| Pour l'an 2000, la plus raffinée des Clio adopte le moteur 110 ch de la version 16V et délaisse le vieux 1,6 l de 90 ch. L'Initiale ajoute ainsi au grand luxe dont elle jouit l'agrément d'une mécanique performante. Moins typée sport que la 16V (amortissement plus souple, direction moins ferme...), l'Initiale se donne des airs de petite GTI : près de 190 km/h en pointe et de 30s au 1 000 m départ arrêté, ce n'est déjà pas mal. On apprécie au passage la qualité du châssis qui encaisse cette nouvelle puissance sans problème, tout en préservant le confort. L'intérêt de cette Clio réside toutefois davantage dans sa présentation intérieure : cuir et bois donnent le ton en plus d'un niveau d'équipement remarquable (airbags latéraux, peinture métallisée...). Presque du jamais vu sur une citadine ; de quoi justifier en grande partie le tarif dépassant la barre des 100 000 F. Pour les amateurs de boîte automatique, il existe une version Initiale "Proactive", malheureusement accouplée à l'ancien moteur 1,6 l.
L'autre version : Clio Initiale 1.6 16V 3 p. (100 500 F). |
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