Les défauts de la Clio RS ont été corrigés. Ainsi, elle est devenue plus beaucoup plus efficace.
Comportement routier
Présentation
Agrément de conduite
Freinage perfectible
Prix
Les chiffres
PRIX : MOTEUR : Cylindrée : Puiss.maxi : Couple : Alimentation : TRANSMISSION : PNEUS : RESERVOIR : COFFRE : POIDS : L x l (en mètre) : Vitesse maxi : 1000 m D.A. : 80 à 120 km/h(4e/5e) : CONSO. MOY.
21 550 € (141 358 F) - 10 CV
4 cyl. en ligne, 16S
1 998 cm3
172 ch à 6 250 tr/mn
20,4 mkg à 5 400 tr/mn
Essence
Aux roues AV, boîte 5 vitesses
195/45 R 16
50 l
255 dm3
1 125 kg
3,82 x 1,64
214 km/h
29s
7s5/10s8
8,6 l/100 km
Nos lecteurs archivant ce hors-série chaque année ont peut-être le souvenir de commentaires peu élogieux sur la Renault Clio RS... Nous dénoncions notamment son comportement défaillant. Depuis, l'auto a été profondément revue par Renault Sport, qui nous livre une Clio RS transfigurée. Avec un train avant accrocheur, la tenue de cap est rigoureuse et la direction ne transmet plus dans les bras la moindre inégalité de la chaussée. Un net progrès en termes d'efficacité et de précision de conduite qui permet, enfin, de s'amuser au volant. Côté moteur, les 172 ch progressent et sont plus déterminés lors des relances. Cette Renault maintient toutefois son statut de bourgeoise, l'équipement, riche, augmentant le poids de 100 kg supplémentaires...
