Silencieuse, ultra-confortable et très douce à conduire, cette Clio de base ne pèche que par une présentation un peu rude.
Comportement/confort
Agrément de conduite
ABS en série
Présentation
Les chiffres
PRIX : MOTEUR : Cylindrée : Puiss.maxi : Couple : Alimentation : TRANSMISSION : COFFRE : POIDS : L x l (en mètre) : Vitesse maxi : 1000 m D.A. : 80 à 120 km/h(4e/5e) : CONSO. MOY.
65 400 F (4 CV)
4 cyl. en ligne, 8S
1 149 cm3
60 ch
9,7 mkg
Essence
Aux roues AV, boîte 5 vitesses
255 dm3
932 kg
3,78 x 1,64
156 km/h
36s
13s7/22s4
7,4 l/100 km
En 1990, il ne fallait pas espérer grand-chose d'une Clio 1. Tout juste un rétroviseur droit et des appuie-tête à l'avant. Direction assistée, double airbag, et depuis peu, ABS en série... la Clio 2 a mis fin aux pingreries de l'ex-Régie. Cette version de base 1.2 n'est pas une sous-Clio, loin de là. Mais une Clio qui aurait sacrifié la présentation : roues de 13 pouces, pare-chocs noirs, plastiques intérieurs rêches au toucher et tissu bas de gamme la "distinguent". Qu'à cela ne tienne, cette variante ne fait pas l'impasse sur le confort. On s'y trouvera bien installé, et chouchouté par la douceur des suspensions. Les commandes précises et exemptes de vibrations renforcent le côté ouaté de la voiture. Exemplaire par sa stabilité, le châssis est irréprochable. Enfin, le 1,2 l de 60 ch, emprunté à la Twingo, donne beaucoup d'agrément, et offre de meilleures reprises grâce à sa boîte raccourcie.
Les autres versions : Clio 1.2 5 p. (68 400 F) ; Clio RTA 1.2 3 p. (68 400 F) ; Clio RTA 1.2 5 p (71 400 F) ; Clio RTE 1.2 3 p. (71 400 F) ; Clio RTE 1.2 5 p (74 400 F).
