RENAULT > CLIO > (II) Ph1b Si 1.4 16V 3P
Le goût du sport  
Sportive en herbe, la Clio SI charmera avant tout par sa présentation dynamique et cossue, plus que par ses performances, plutôt quelconques.
Prix/prestations Equipement en hausse Comportement
Performances quelconques
Les chiffres
PRIX :
MOTEUR :
Cylindrée :
Puiss.maxi :
Couple :
Alimentation :
TRANSMISSION :
COFFRE :
POIDS :
L x l (en mètre) :
Vitesse maxi :
1000 m D.A. :
80 à 120 km/h(4e/5e) :
CONSO. MOY.


80 500 F (6 CV)
4 cyl. en ligne, 16S
1 390 cm3
98 ch à 6 000 tr/mn
12,9 mkg à 3 750 tr/mn
Essence
Aux roues AV, boîte 5 vitesses
255 dm3
1 019 kg
3,78 x 1,64
181 km/h
32s6
10s6/16s4
7,7 l/100 km


Le renouvellement des moteurs essence se poursuit chez Renault, avec, à la clé, une généralisation des mécaniques 16 soupapes. La Clio voit ainsi son gros 1,6 l (90 ch) disparaître au profit du nouveau 1,4 l 16V de 98 ch. Face au chronomètre, les progrès ne sont pas flagrants : cette Clio SI file 5 km/h plus vite, mais n'accélère pas plus fort. C'est même la déception au chapitre des reprises, où l'ancien bloc réalise de meilleures relances. En fait, à l'usage, cette motorisation assure un fonctionnement davantage typé sport que confort, et demande plus de changements de vitesse. De quoi séduire les amateurs de petites citadines turbulentes, d'autant que la nouvelle présentation colle à merveille. Le becquet hérité de la sympathique Clio 16V et les jantes alliage en série affirment ainsi le dynamisme de cette SI. Le niveau d'équipement est à la hausse (pas le prix) et la consommation réduite confirme le côté raisonnable de cette Clio. Les autres versions : Clio RXT 1.4 16V 3 p. (84 500 F), Clio RXT 1.4 16V 5 p. (87 500 F).