Héritière de la Renault 5 Turbo du début des années 80, la Clio V6, mitonnée par Renault Sport, est une auto décevante.
Look
Sonorité
Comportement routier
Présentation de l'habitacle
Les chiffres
PRIX : MOTEUR : Cylindrée : Puiss.maxi : Couple : Alimentation : TRANSMISSION : PNEUS AV : PNEUS AR : RESERVOIR : COFFRE : POIDS : L x l (en mètre) : Vitesse maxi : 1000 m D.A. : 80 à 120 km/h(4e/5e/6e) : CONSO. MOY.
36 600 € (240 080 F) - 16 CV
6 cyl. en V, 24S
2 946 cm3
230 ch à 6 000 tr/mn
30,6 mkg à 3 750 tr/mn
Essence
Aux roues AR, boîte 6 vitesses
205/50 R 17
235 45 R 17
61 l
67 dm3
1 387 kg
3,81 x 1,81
220 km/h
27s1
6s/9s1/11s9
11,5 l/100 km
Passée entre les mains des ingénieurs de Renault Sport, la sage Clio " ancienne version " se mue en une véritable "teigne" des circuits. Les ailes enflent, les roues passent du 14 au 17 pouces et, surtout, les sages mécaniques à 4 cylindres disparaissent au profit d'un V6 de 230 ch... en position centrale ! Au regard du gabarit, ces caractéristiques laissaient augurer des performances dignes d'une voiture de rallye. Il n'en est rien. La Clio V6 pèse en effet plus de 1,3 tonne... Le moteur, à la sonorité rauque, est par ailleurs peu démonstratif. La vitesse de pointe, à peine supérieure à celle d'une "simple" Clio 2.0, n'a d'égal que le comportement routier délicat. Vivement la nouvelle mouture dont le V6, poussé à 260 ch, sera revu par... Porsche !
