RENAULT > CLIO > (II) Ph1b RTE 1.2 3P
Bas de gamme ?  
Enrichie à l'intérieur par une nette hausse de l'équipement et embellie à l'extérieur (boucliers peints, grandes roues), la Clio "premier prix" fait presque figure de haut de gamme.
Prix/équipement Tenue de route Confort
Capacités de reprises
Les chiffres
PRIX :
MOTEUR :
Cylindrée :
Puiss.maxi :
Couple :
Alimentation :
TRANSMISSION :
COFFRE :
POIDS :
L x l (en mètre) :
Vitesse maxi :
1000 m D.A. :
80 à 120 km/h(4e/5e) :
CONSO. MOY.


66 500 F (4 CV)
4 cyl. en ligne, 8S
1 149 cm3
60 ch à 6 000 tr/mn
9 mkg à 3 500 tr/mn
Essence
Aux roues AV, boîte 5 vitesses
255 dm3
935 kg
3,78 x 1,64
155 km/h
36s9
14s8/23s9
7,2 l/100 km


Renault a profondément revu sa gamme Clio au début de l'année. Grands bénéficiaires, les modèles d'entrée de gamme ont vu leur niveau d'équipement largement progresser, avec une répercussion minime sur le prix (1 500 F au plus).Du coup, la moins huppée des Clio actuelles supporte la comparaison avec les modèles luxueux d'antan. Jugez plutôt : ABS, double airbag, vitres électriques, condamnation centralisée, direction assistée, boucliers peints... tout cela de série. De quoi combler les plus difficiles, d'autant que la Clio n'est pas avare de qualités... Cette version de base, désormais équipée de grandes roues (14 pouces), fait ainsi référence en matière de tenue de route. Le confort se montre tout aussi correct grâce à un amortissement et à une insonorisation particulièrement efficaces. Côté mécanique, cette Clio 1.2 et son petit "moulin" s'en sortent très honorablement : agréable, elle pourra même s'aventurer sur autoroute sans trop peiner. Les autres versions : Clio RXE 1.2 3 p. (71 000 F), version 5 p. (+ 3 000 F).