Le levier du sélecteur en ligne possède un bouton "3", qui permet de bloquer la boîte sur les 3 premiers rapports. Il existe en plus un mode "adhérence limitée".
PRIX : MOTEUR : Cylindrée : Puiss.maxi : Couple : Alimentation : TRANSMISSION : COFFRE : POIDS : L x l (en mètre) : Vitesse maxi : 1000 m D.A. : 80 à 120 km/h(en Drive) : CONSO. MOY.
92 900 F (6 CV)
4 cyl. en ligne, 8S
1 598 cm3
90ch
13,5 mkg
Essence
Aux roues AV, boîte auto 4 vitesses
255 dm3
1 067 kg
3,78 x 1,64
170 km/h
34s4
9s4
8,5 l/100 km
Voici 2 ans, l'association Renault-PSA-Siemens accouchait d'une nouvelle génération de transmission, la boîte Proactive. Traduisez : la première automatique qui réfléchit. Terminé l'effet roue libre, l'automatique est désormais docile : l'électronique analyse une foule de paramètres, dont l'action du conducteur, et choisit parmi les 9 lois de passage. On aurait presque l'impression de piloter une boîte manuelle du simple pied droit : la boîte cherche le rapport en fonction du besoin de puissance du conducteur. Et rétrograde, ou choisit de garder le rapport maintenu, pour générer du frein moteur. Parfait allié, le 1,6 l apporte le souffle de ses 90 ch et son couple à bas régimes. L'idéal en ville, cette Clio. Sachez enfin que la Proactive ne demande qu'un supplément de 5 000 F ; par ailleurs, la surconsommation est infime.
Les autres versions : Clio RXT 1.6 Auto 3 p. (89 900 F), Clio RTA 1.6 Auto 3 p. (79 400 F) ; Clio RTA 1.6 Auto 5 p. (82 400 F), Clio RTE 1.6 Auto 3 p. (82 400 F), Clio RTE 1.6 Auto 5 p. (85 400 F).
