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Excessive
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| Surpuissante, suréquipée... tous les superlatifs sont bons pour décrire la Clio Renault Sport. Seulement, à force trop vouloir en faire, Renault a dénaturé le bel équilibre de la citadine. |
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Accélérations
Equipement exceptionnel |
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Motricité
Etagement boîte |
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| Les chiffres |
PRIX :
MOTEUR :
Cylindrée :
Puiss.maxi :
Couple :
Alimentation :
TRANSMISSION :
COFFRE :
POIDS :
L x l (en mètre) :
Vitesse maxi :
1000 m D.A. :
80 à 120 km/h(4e/5e) :
CONSO. MOY. |
134 900 F (10 CV)
4 cyl. en ligne, 16S
1 998 cm3
172 ch à 6 250 tr/mn
20,7 mkg à 5 400 tr/mn
Essence
Aux roues AV, boîte 5 vitesses
255 dm3
1 067 kg
3,78 x 1,67
214 km/h
28s3
7s1/10s6
8,6 l/100 km
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| Les affamés de petites sportives surpuissantes vont enfin être servis. La remplaçante de la célèbre Clio Williams, élaborée chez Renault Sport (où son nés les V10 six fois champion du monde de F1), débarque enfin en concession. Rien d'étonnant alors de trouver la principale attraction sous le capot, avec un moteur 2 litres développant la bagatelle de 172 ch. Du jamais vu dans la catégorie. Les fanatiques d'accélérations vont apprécier. Mais passée l'euphorie de cette performance, la déception est de mise. La Clio "RS" se voit pénalisée par l'étagement très perfectible de sa boîte de vitesses (4e et 5e rapports trop longs) et affiche des relances ainsi qu'une vitesse de pointe décevantes. Plus gênant, son train avant éprouve bien des difficultés à canaliser la fougue du 16 soupapes : des réactions indésirables se font sentir dans la direction, et la motricité devient problématique sur chaussée glissante. Les amateurs de conduite sportive seront chagrinés... à moins qu'ils ne succombent à la présentation extrêmement riche.
Pas d'autre version. |
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