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Parfaite ?
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| Châssis raffermi (quoique confortable), direction plus précise... cette Clio se montre moins douce que les autres, mais plus alerte. |
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Agrément de conduite
Prix/équipement
Comportement/confort |
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Moteur sonore |
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| Les chiffres |
PRIX :
MOTEUR :
Cylindrée :
Puiss.maxi :
Couple :
Alimentation :
TRANSMISSION :
COFFRE :
POIDS :
L x l (en mètre) :
Vitesse maxi :
1000 m D.A. :
80 à 120 km/h(4e/5e) :
CONSO. MOY. | 94 900 F (7 CV)
4 cyl. en ligne, 16S
1 598 cm3
110 ch
15,4 mkg
Essence
Aux roues AV, boîte 5 vitesses
255 dm3
1 024 kg
3,78 x 1,64
187 km/h
30s9
8s3/11s8
8 l/100 km
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| Difficile de lui trouver un vrai défaut, à cette Clio. Les puristes pourront lui reprocher un certain manque de caractère moteur. Mais chanter n'est pas le credo de la 16 V, efficace et polyvalente avant tout. Son 1,6 l 16 soupapes de 110 ch révélera un agrément remarquable, notamment par sa grande élasticité et sa boîte de vitesses, bien étagée et facile à manier. En fait, le seul grief qu'on peut lui faire est d'être trop braillard dans les tours.Voulu plus dynamique, le châssis de cette 16 V affiche davantage de fermeté, mais ménage un très bon confort de roulement. La direction, raffermie et plus directe, rend la voiture amusante sur routes sinueuses, et encore plus maniable en ville. Le freinage, livré avec ABS d'origine, révèle une efficacité dans la moyenne et une stabilité impressionnante en courbe.La Clio 16 V se distingue par un équipement de série exhaustif : deux airbags, autoradio à six haut-parleurs, vitres et rétros électriques, climatisation, sièges baquets, ordinateur de bord... et ABS, bien sûr.
Pas d'autre version. |
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