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L'âge de raison
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| Sur cette version Oasis, (ici en 5 p) le verrouillage centralisé et les vitres avant électriques sont en série. (Auto Plus n°427). |
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Polyvalence
Petit moteur alerte
Consommations |
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Niveau sonore |
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| Les chiffres |
PRIX :
MOTEUR :
Cylindrée :
Puiss.maxi :
L x l (en mètre) :
POIDS :
COFFRE :
Vitesse maxi :
1000 m D.A. :
80 à 120 km/h(4e/5e) :
CONSO. MOY. | 68 600 F (5 CV)
4 cyl. en ligne
1 149 cm3
60 ch
3,71 x 1,63
885 kg
265 dm3
162 km/h
35s60
13s60/19s50
6,80 l/100 km
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| Les nouveautés les plus réussies ont beau se bousculer au portillon (Saxo, Ipsilon, Ka, etc.), la Clio demeure depuis 7 ans la vedette du marché français. Aujourd'hui encore, sa version "Chipie 1.2" est animée par un 1,2 litre monopoint de l'ancienne génération. Mais sûrement plus pour longtemps, cette motorisation étant en fin de carrière. C'est pourquoi nous considérons que le véritable premier moteur de la gamme est le 1,2 litre multipoint de 60 ch qui motorise, entre autres, cette version Oasis. Un peu bruyant mais alerte, loin d'être poussif, il n'en est pas moins extrêmement sobre. Capable d'emmener la Clio à plus de 160 km/h, il se contente en moyenne de 6,8 l/100 km. Spacieuse, pourvue d'un des plus grands coffres de la catégorie, cette confortable voiture démontre, malgré sa mécanique relativement modeste, une bien belle polyvalence. Une qualité qui, d'ailleurs, est très certainement la clef de l'exceptionnel succès de la gamme Clio. Les autres versions : Oasis 1.2 (5 p) (71 800 F), Fidji
1.2 (3 p) (73 300 F), (5 p) (76 500 F). |
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