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Ne l'appelez plus Baccara
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| Remarquablement fini, l'habitacle de la Clio Initiale est envahi par le cuir et le bois précieux. (Auto Plus n°437) |
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Equipement luxueux
Finition
Performances |
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Prix |
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| Les chiffres |
PRIX :
MOTEUR :
Cylindrée :
Puiss.maxi :
L x l (en mètre) :
POIDS :
COFFRE :
Vitesse maxi :
1000 m D.A. :
80 à 120 km/h(4e/5e ou D) :
CONSO. MOY. | 128 800 F (8 CV)
4 cyl. en ligne
1 783 cm3
92 ch
3,71 x 1,63
1 022 kg
265 dm3
178 km/h
32s80
11s50/16s50
8,1 l/100 km
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| Alors qu'elle demeure strictement inchangée, la Clio Baccara devient Clio Initiale. Simple changement de nom. Animée par un 1,8 litre de 92 chevaux, cette petite voiture se révèle performante (plus de 180 km/h) et, surtout, extrêmement bien équipée. A l'extérieur, on notera la peinture métallisée, les feux antibrouillard et les superbes jantes alliage. Quant à l'habitacle, le cuir et le bois y règnent en maîtres. Si l'ABS reste en option (6 500 F), la climatisation, l'antidémarrage, le lecteur CD et le double airbag sont en série. Très confortable, la Clio Initiale brille aussi par la qualité de sa finition. Destinée à une clientèle essentiellement féminine, cette voiture se rencontre surtout dans les beaux quartiers. Cependant, grâce à sa mécanique alerte et à son excellent comportement, elle sait se métamorphoser en une redoutable routière. Malgré toutes ces qualités, le prix affiché nous semble un peu excessif. D'autant que la concurrence (Ford notamment) propose aussi bien, pour bien moins cher.
Les autres versions : Initiale 1.8 3 p. (125 600 F), RT 1.8 5 p. (98 300 F). |
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