Bien qu'elle reste agréable à conduire, la Clio ne trouve peut-être pas là sa meilleure mécanique. (Auto Plus n°404)
Polyvalence
Confort de conduite
Habitabilité
ABS indisponible
Consommations
Les chiffres
PRIX : MOTEUR : Cylindrée : Puiss.maxi : L x l (en mètre) : POIDS : COFFRE : Vitesse maxi : 1000 m D.A. : 80 à 120 km/h(4e/5e ou D) : CONSO. MOY.
86 600 F (6 CV)
4 cyl. en ligne
1 390 cm3
75 ch
3,71 x 1,63
941 kg
265 dm3
160 km/h
37s60
13s50
8,3 l/100 km
Si elle bénéficie du nouveau moteur 1,4 litre de 75 ch, cette Clio doit se contenter d'une boîte automatique à trois rapports seulement. Rien à voir donc avec celle de la Clio 1.8, dotée, elle, d'un rapport supplémentaire et d'un double mode de fonctionnement. Cela étant, la "petite" boîte Renault se montre assez convaincante, et la puissance du moteur semble lui convenir. Notons que cet ensemble mécanique n'est disponible que sur cette seule finition Fidji. Plutôt taillée pour la ville et les larges zones suburbaines, cette Clio ne rechigne toutefois pas à s'en éloigner. Certes, sa consommation pourra être dissuasive, d'autant que sur autoroute il convient de garder l'accélérateur enfoncé pour obtenir de bonnes performances. Néanmoins, cette voiture sait se montrer confortable et son niveau d'équipement est relativement correct avec, notamment, la direction assistée et les vitres avant électriques en série. Cependant, et contrairement à sa jumelle à boîte manuelle, elle ne peut pas recevoir l'option ABS.
Les autres versions : Fidji 1.4 Auto 3 p. (83 400 F).
