RENAULT > CLIO > S 1.4 3P
De la tonicité  
Malgré sa mécanique somme toute ordinaire, la Clio S permet une conduite "amusante" (Auto Plus n° 400).
Caractère enjoué Prix/équipement Plaisir de conduite
Niveau sonore
Les chiffres
PRIX :
MOTEUR :
Cylindrée :
Puiss.maxi :
L x l (en mètre) :
POIDS :
COFFRE :
Vitesse maxi :
1000 m D.A. :
80 à 120 km/h(4e/5e) :
CONSO. MOY.

        82 500 F (7 CV)
        4 cyl en ligne
        1 390 cm3
        75 ch
        3,71 x 1,63
        890 kg
        265 dm3
        168 km/h
        35s20
        13s70/22s10
        8,30 l/100 km


On ne peut pas dire que la Clio S est une sportive. Tout au plus est-elle tonique. Comme ses petites camarades à moteur 1.4, elle abandonne quelques chevaux aux nouvelles normes antipollution (75 au lieu de 80). Pour autant, ses performances restent à peu près les mêmes qu'avant. La particularité de cette voiture tient surtout dans son comportement routier. Grâce à une suspension affermie et un train avant particulièrement directionnel, la Clio S sait, en effet, se montrer quelque peu turbulente. La conduite en devient amusante et, bien que la mécanique reste modeste, on arrive vraiment à se faire plaisir au volant. Dotée de feux antibrouillard, cette Clio possède également un équipement assez intéressant : vitres avant électriques, verrouillage centralisé avec "Plip" électromagnétique, direction assistée, banquette arrière rabattable 1/3-2/3 et même un antidémarrage en série. A peine plus chère que la Fidji 1.4, beaucoup plus "sage", elle est conçue pour satisfaire une clientèle raisonnable... mais pas trop quand même. Pas d'autre version.