Avec le moteur 1.5 dCi de 65 ch, la Clio peut parcourir les grands axes sans fatiguer sa mécanique...
Comportement routier
Niveau sonore
Prix/équipement
Performances
Freinage
Les chiffres
PRIX : MOTEUR : Cylindrée : Puiss.maxi : Couple : Alimentation : TRANSMISSION : PNEUS : RESERVOIR : COFFRE : POIDS : L x l (en mètre) : Vitesse maxi : 1000 m D.A. : 80 à 120 km/h(4e/5e) : CONSO. MOY.
13 350 € (87 550 F) - 4 CV
4 cyl. en ligne, 8S
1 461 cm3
65 ch à 4 000 tr/mn
16,3 mkg à 2 000 tr/mn
Diesel + turbo
Aux roues AV, boîte 5 vitesses
175/65 R 14
50 l
255 dm3
1 043 kg
3,82 x 1,64
158 km/h
36s7
14s1/16s8
6,4 l/100 km
La disparition du moteur 1.9D sous le capot de la Clio ne chagrinera personne ! Bruyant, rugueux et gourmand pour un diesel, ce bloc antique n'était vraiment pas un modèle d'agrément. Le 1.5 dCi de 65 ch qui lui succède n'est peut-être guère plus performant, mais il joue sur un tout autre registre quant au plaisir et au confort de conduite. Souple et discret, ce nouveau turbo-diesel à rampe commune assure à la Clio de bien meilleures aptitudes dans l'exercice des relances. Par ailleurs, à la pompe, cette Renault sait se montrer fort économique, avec seulement 6,4 l/100 km de carburant en moyenne. On trouve aussi sobre et plus vivace dans la catégorie (Peugeot 206 1.4 HDi, Toyota Yaris D4-D), mais pas à ce prix et à ce niveau d'équipement.
