Habitable et très confortable, la Clio 1.4 ne déçoit que par ses performances relativement modestes.
Agrément de conduite
Equipements
Performances
Prix
Les chiffres
PRIX : MOTEUR : Cylindrée : Puiss.maxi : Couple : Alimentation : TRANSMISSION : COFFRE : POIDS : L x l (en mètre) : Vitesse maxi : 1000 m D.A. : 80 à 120 km/h(4e/5e) : CONSO. MOY.
75 900 F (7 CV)
4 cyl. en ligne, 8S
1 390 cm3
75 ch
11,6 mkg
Essence
Aux roues AV, boîte 5 vitesses
255 dm3
966 kg
3,78 x 1,64
166 km/h
33s90
10s8/16s1
7,8 l/100 km
Délaissant quelque peu sa qualité de finition intérieure, la nouvelle Clio se rachète en proposant un équipement de série fort appréciable : deux airbags, radiocassette, volant réglable en hauteur... bref, de quoi rendre cette Renault plus facile à vivre que jamais. Dès les premiers tours de roues apparaît l'évidence : la Clio 2 marque de réels progrès sur sa devancière. Sur route, l'agrément de conduite est assuré tant en habitabilité qu'en confort de suspension. Son nouveau train arrière lui confère une belle assurance de comportement, et l'efficacité de son freinage est en nette amélioration. Comme sur l'ensemble de la gamme, l'ABS est disponible, moyennant l'option à 4 000 F. Dans cette version 75 ch, si les reprises moteur sont satisfaisantes, les performances restent modestes. Certaines concurrentes (notamment la Citroën Saxo) font mieux dans la catégorie. Enfin, tout en reconnaissant la pléiade d'équipements et la belle homogénéité d'ensemble de la Clio, on reprochera à son tarif d'être néanm
oins assez élevé.
Les autres versions : Clio 1.4 RTA 3 p (69 900 F), Clio 1.4 RTE 3 p (72 900 F), Clio 1.4 RTA 5 p (72 900 F).
